Lufthansa trajo el avión más largo del mundo
Los 76 m. de largo del nuevo Boeing 747/8i se posaron en el Aeropuerto de Ezeiza. Además, la compañía aprovechó la ocasión para presentar las novedosas Business Class y Premium Economy.
TAM operará en 2015 un vuelo semanal entre Buenos Aires y Recife
El Estado de Pernambuco, ubicado al nordeste de Brasil, contará a partir del 24 de enero de 2015 con un vuelo directo semanal entre las ciudades de Recife y Buenos Aires, con el objetivo de aumentar el flujo del turismo argentino en el destino. El acuerdo fue firmado, en el Palacio Campo de las Princesas de la ciudad brasileña, entre el gobernador, João Lyra Neto, y la presidente de la compañía aérea TAM, Claudia Sender. Los vuelos a la nueva ruta se realizarán con Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros y durarán aproximadamente cinco horas. Despegará semanalmente los sábados, saliendo desde Recife a las 15.10 horas y aterrizando en el aeropuerto de Ezeiza, en Buenos Aires, a las 20:30. Los regresos se realizarán los domingos, con salida a las 2.40 y aterrizaje a las 7.50 en Pernambuco.
www.tam.com.br
LAS AEROLÍNEAS LAN Y TAM ULTIMAN LA UNIFICACIÓN DE SU MARCA
La unificación de ambas marcas es sin duda uno de los procesos de rebranding más esperados del sector. La agencia Interbrand, contratada especialmente, está dando los últimos toques. La chilena LAN y la brasileña TAM están perfilando los últimos detalles de lo que serán sus nuevas marcas e imagen corporativa. Desde la fusión de las empresas, anunciada en 2011 y concretada en junio de 2012, ambas aerolíneas han operado con sus respectivas marcas, bajo el paraguas de Grupo Latam Airlines. Desde la compañía aseguraron que el proceso de rebranding estará completado en las próximas semanas, seguramente antes que termine el mes. Las opciones barajadas van desde unir las marcas LAN y TAM, que se mantenga la marca LAN y bautizar a TAM como LAN Brasil, o bien una marca e imagen totalmente nueva.
AMERICAN AIRLINES MANTIENE EN TRES MESES SU RESTRICCIÓN A LA VENTA DE PASAJES EN ARGENTINA
Los rumores la semana pasada eran para todos los gustos. Estaban los que decían que American Airlines vendía pasajes para más allá de los 90 días y los que decían que habían incrementado la restricción. La realidad es que la empresa mantiene su política de los 90 días no vendiendo pasajes en Argentina para volar más allá de marzo. La decisión de limitar en el tiempo la venta de tickets surgió cuando el gobierno bajó la cantidad de dólares que el Banco Central autorizaba a girar diariamente al exterior, lo que se transformó en un riesgo en particular para una empresa que ofrece 4 vuelos internacionales diarios. Los directivos de American no quieren repetir la historia de Venezuela. Cuando trascendió en septiembre la restricción, desde el Gobierno argentino salieron a atacar a la empresa. La más dura fue la Presidenta de la Nación que llamó públicamente a la empresa “Buitres con turbinas”.
La compañía neozelandesa tiene previsto anunciar este viernes un nuevo destino en los Estados Unidos, que se estima podría ser Las Vegas, Houston o Chicago, para ser servidos con los Boeing 787-9. En ese contexto, el CEO de la compañía, Christopher Luxon, afirmó que además su primer destino en Sudamérica será anunciado “ponto”, aunque no informó cual sería el destino específico. Las opciones parecerían ser Lima (habría que ver alcances del avión), Buenos Aires (que quedó sin conexiones directas con Oceanía) o Santiago de Chile donde debería competir con LAN y Qantas. El interés de abrir rutas hacia Sudamérica no es nuevo en Air New Zealand. Desde hace varios años, la compañía está buscando la fórmula correcta para operar en la región, ya sea a través de una operación con el Boeing 787-9 o con otra aeronave, además de seguir la evolución de la competencia, principalmente los avances de la fusión de LAN y TAM. La reciente alianza con Singapore Airlines ha creado incentivos para una futura operación hacia Sudamérica, bajo una estructura fortalecida con beneficio para ambos operadores.
LAS AEROLÍNEAS LAN Y TAM ULTIMAN LA UNIFICACIÓN DE SU MARCA
La unificación de ambas marcas es sin duda uno de los procesos de rebranding más esperados del sector. La agencia Interbrand, contratada especialmente, está dando los últimos toques. La chilena LAN y la brasileña TAM están perfilando los últimos detalles de lo que serán sus nuevas marcas e imagen corporativa. Desde la fusión de las empresas, anunciada en 2011 y concretada en junio de 2012, ambas aerolíneas han operado con sus respectivas marcas, bajo el paraguas de Grupo Latam Airlines. Desde la compañía aseguraron que el proceso de rebranding estará completado en las próximas semanas, seguramente antes que termine el mes. Las opciones barajadas van desde unir las marcas LAN y TAM, que se mantenga la marca LAN y bautizar a TAM como LAN Brasil, o bien una marca e imagen totalmente nueva.
PROVEEDORES SE QUEJAN POR LA IMPLEMENTACIÓN DE UN NUEVO SISTEMA DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA EN AEROLÍNEAS ARGENTINAS
Los proveedores ya no saben cómo ni a quién reclamar. Los empleados confiesan estar al borde de un ataque de nervios desde que se dispuso el 1 de agosto, mano militare, la utilización del nuevo sistema. “Si hasta el control de combustible se hace hoy por hoy en forma manual”, se quejan en el sector. Nadie duda de las bondades del sistema una vez que esté funcionado correctamente, aunque por ahora todas son quejas. La causa, dicen, haber forzado el “cut over” en agosto. La iniciativa de contar con un nuevo sistema integral de Gestión Administrativa y Contable, surgió en 2009, después de la primera visita al Congreso de Mariano Recalde y Axel Kicillof, por ese entonces subgerente general y director de Finanzas de Aerolíneas, donde fueron un tanto vapuleados por lo que para zafar responsabilizaron a los malos sistemas de gestión y administración de Aerolíneas. Fue entonces que decidieron cambiar a un sistema "world class", como les gustaba decir. Se hizo entonces un licitación internacional -una consultora, IMR, trabajó en el armado de las bases- a la que solo se presentaron llamativamente dos consultoras para la implementación, de las cinco que había sugerido SAP, poseedora de uno de los software standard en la mayoría de las industrias del mundo para optimizar los procesos de gestión y administración. BGH no pudo, ya que Oracle, competidor de SAP, se negó. La seleccionada para la implementación del sistema SAP fue Deloitte, cuya contratación -por ende la de SAP- estuvo a cargo de Nicolas Cevela, por entonces gerente de Compras, hoy asesor del camporista Eduardo “Wado” de Pedro en el Congreso. Un dato llamativo, marcan los especialistas, es que la negociación con Deloitte demandó más de un año y medio. Otro dato sorprendente es que el contrato se hizo por mensualidades y no por etapas cumplidas (certificados de obras). Proyectada la implementación en 18 meses, la misma debió extenderse por tres más. Fue entonces cuando la empresa, para evitar mayores costos, forzó el “cut over”, que sumado a la resistencia natural de los empleados al cambio y a que el mismo se hizo a mitad del ejercicio y no al inicio del siguiente, provocó los inconvenientes por lo que hoy se quejan empleados y proveedores.
Airbus
AMERICAN AIRLINES MANTIENE EN TRES MESES SU RESTRICCIÓN A LA VENTA DE PASAJES EN ARGENTINA
Los rumores la semana pasada eran para todos los gustos. Estaban los que decían que American Airlines vendía pasajes para más allá de los 90 días y los que decían que habían incrementado la restricción. La realidad es que la empresa mantiene su política de los 90 días no vendiendo pasajes en Argentina para volar más allá de marzo. La decisión de limitar en el tiempo la venta de tickets surgió cuando el gobierno bajó la cantidad de dólares que el Banco Central autorizaba a girar diariamente al exterior, lo que se transformó en un riesgo en particular para una empresa que ofrece 4 vuelos internacionales diarios. Los directivos de American no quieren repetir la historia de Venezuela. Cuando trascendió en septiembre la restricción, desde el Gobierno argentino salieron a atacar a la empresa. La más dura fue la Presidenta de la Nación que llamó públicamente a la empresa “Buitres con turbinas”.
SE ESPERA QUE ALAS URUGUAY ESTÉ AL 100% RECIÉN EN MAYO
Fuentes del gobierno uruguayo aseguraron que esperan que Alas Uruguay esté en pleno funcionamiento recién en mayo de 2015 y, por consiguiente, no será necesario que se vote una prórroga del seguro de desempleo que protege a muchos de los trabajadores que han sido incorporados a la firma. Así lo confirmó José Bayardi, ministro de Trabajo y Seguridad Social del gobierno oriental, ante la Cámara de Representantes. El funcionario fue citado ante la Comisión de Legislación Laboral del cuerpo colegiado ante la posibilidad de la necesidad de una nueva prórroga. Desde el Congreso no fueron pocos los diputados que señalaron la discriminación que terminaba perjudicando a cualquier trabajador convencional que no veía tan prolongado su seguro de desempleo, a diferencia de lo que sucedió con los extrabajadores de Pluna. Por otro lado, ya habría arribado el primer Boeing B-737/300 con el que la empresa comenzaría a operar vuelos chárter el próximo mes.
Air Europa
TRÁFICO DE PASAJEROS DE AEROLÍNEAS ALTA SE INCREMENTÓ UN 4,8% EN OCTUBRE
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), informó que el número de pasajeros transportados por sus aerolíneas miembros durante octubre se incrementó un 4,8% alcanzando los 15,4 millones de pasajeros. Medido en ingresos por pasajeros/kilómetros (RPK) el incremento fue del 4,9% en tanto que la oferta (ASK) lo hizo en un 2,5%, aumentando el factor de ocupación al 80,4%, 1,9 puntos porcentuales más que en octubre de 2013. En el acumulado, el aumento fue del 5,3% con respecto al mismo período del año anterior, alcanzando los 147,4 millones de pasajeros. Durante el período mencionado el tráfico (RPK) se incrementó un 5,6% y la capacidad (ASK) un 2,5%, y el factor de ocupación alcanzó el 79,6%, 2,3 puntos porcentuales por arriba del período anterior. Las toneladas-kilómetros de carga se incrementaron un 4,4% en octubre pero se redujeron un 0,5% en el acumulado. Las aerolíneas miembros de ALTA representan más del 86% del tráfico aéreo comercial de la región.
AIR NEW ZEALAND LLEGARÁ A SUDAMÉRICA “EN BREVE”
La compañía neozelandesa tiene previsto anunciar este viernes un nuevo destino en los Estados Unidos, que se estima podría ser Las Vegas, Houston o Chicago, para ser servidos con los Boeing 787-9. En ese contexto, el CEO de la compañía, Christopher Luxon, afirmó que además su primer destino en Sudamérica será anunciado “ponto”, aunque no informó cual sería el destino específico. Las opciones parecerían ser Lima (habría que ver alcances del avión), Buenos Aires (que quedó sin conexiones directas con Oceanía) o Santiago de Chile donde debería competir con LAN y Qantas. El interés de abrir rutas hacia Sudamérica no es nuevo en Air New Zealand. Desde hace varios años, la compañía está buscando la fórmula correcta para operar en la región, ya sea a través de una operación con el Boeing 787-9 o con otra aeronave, además de seguir la evolución de la competencia, principalmente los avances de la fusión de LAN y TAM. La reciente alianza con Singapore Airlines ha creado incentivos para una futura operación hacia Sudamérica, bajo una estructura fortalecida con beneficio para ambos operadores.
Air Canada
LEGISLADORES CHAQUEÑOS QUIEREN VUELOS DE AUSTRAL A ROQUE SÁENZ PEÑA
El senador nacional Eduardo Aguilar afirmó que se encuentra realizando gestiones ante Aerolíneas Argentinas para que la compañía opere vuelos regulares en el aeropuerto “Primer Teniente Jorge Eduardo Casco” de Presidencia Roque Sáenz Peña. La gestión no busca subsidiar la operación de vuelos con aeronaves de menor porte, sino que consiste en triangular a Roque Sáenz Peña con los vuelos que Austral realiza a Formosa. Actualmente la empresa opera 12 frecuencias semanales entre el Aeroparque Jorge Newbery y la ciudad de Formosa en sus Embraer E190 de 96 plazas. Según publica el sitio aeropuertosarg.com.ar, el aeropuerto de Roque Sáenz Peña fue inaugurado en septiembre de 1998 sobre un terreno de 750 hectáreas, tiene una pista de 1.800 metros de longitud por 33 metros de ancho, con orientación 03/21 y una terminal de 530 metros cuadrados. Entre 1999 y 2002 tuvo en diferentes períodos vuelos regulares de LAER mientras que en 2009 volvió a recibir vuelos ya de la mano de Aerochaco, los cuales duraron pocos meses.
COMENZARON LOS VUELOS DIARIOS DE UNITED HACIA SANTIAGO DE CHILE
United Airlines inició el 7 de diciembre sus nuevos vuelos diarios entre Houston y Santiago de Chile. “El servicio nuevo hacia Santiago es una gran adición al conjunto de rutas de United en Latinoamérica”, dijo John Slater, vicepresidente de United para ventas en las Américas. “Estos vuelos no sólo ofrecerán acceso directo a Santiago para los viajeros del área de Houston, sino también proporcionarán conexiones convenientes de una sola escala en el hub hacia y desde docenas de ciudades en la red global de rutas de United, incluyendo mercados principales como Chicago, Nueva York, Los Ángeles, San Francisco, Washington y Tokio”. El vuelo 847 saldrá diariamente del Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston a las 9:35 p.m., llegando al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago a las 10:10 a.m. del día siguiente (hora local). De regreso, el vuelo 846 saldrá de Santiago a las 11 p.m., llegando a Houston a las 5:55 a.m. del día siguiente. United operará los vuelos utilizando aviones Boeing 767-300 con un total de 214 asientos – 30 asientos-cama con reclinación de 180 grados en United BusinessFirst y 184 asientos en United Economy, incluyendo 49 asientos de Economy Plus con espacio adicional para las piernas. Aparte del servicio nuevo a Santiago, United también está agregando vuelos a otros destinos en América Latina y el Caribe desde varios de sus hubs. Nuevos vuelos diarios entre Denver y la Ciudad de Panamá comenzaron el 3 de diciembre. La aerolínea también lanzará nuevos vuelos semanales desde Chicago a la Ciudad de Belice y de Houston a Punta Cana, República Dominicana.
COPA AIRLINES ADICIONA FRECUENCIAS A MONTEVIDEO
La aerolínea panameña confirmó que desde comienzos de este mes adicionó cuatro nuevas frecuencias en la ruta que une Panamá con Montevideo. El nuevo servicio se suma a los siete ya operativos y totalizan 11 vuelos a la semana. El CM368 parte del Aeropuerto de Tocumen a las 21.26 y arriba a las 7.46 del día posterior a la capital uruguaya, los martes, miércoles, jueves y sábados. En tanto que el CM369 despega de Carrasco a las 12.49 para aterrizar a las 17.05, los miércoles, jueves, viernes y domingos. Para cubrir los servicios, la aerolínea utiliza aviones Boeing B-737/800 con capacidad para 154 pasajeros, 16 en clase ejecutiva y 138 en económica.
INVERSIONES AEROPORTUARIAS I: ACUERDO PARA DESARROLLAR EL AEROPUERTO DE TRELEW Y EL DE PUERTO MADRYN
El gobernador Martín Buzzi y el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) firmaron un acuerdo para avanzar en las obras de ampliación de los aeropuertos de Trelew y Puerto Madryn, en la Provincia de Chubut. “Antes de fin de año, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo va a firmar el inicio de obras para el aeropuerto de Trelew, que ya está licitado, y entre el 10 y el 16 de enero se va a abrir la licitación para el de Puerto Madryn”, precisó el gobernador Buzzi. “Con mucha inversión y también con gestiones al máximo nivel, hoy estamos pudiendo llevar a cabo todos estos proyectos de obra simultáneamente, lo cual es algo inédito. Nunca antes en la historia de Chubut se encaró una renovación tan importante de la infraestructura de transporte aéreo, algo muy necesario para sostener el creciente nivel de frecuencias y asegurar una mayor comodidad a los visitantes, pero también a los habitantes de la provincia que necesitan del avión por una cuestión de distancias”, agregó el mandatario provincial.
INVERSIONES AEROPORTUARIAS II: SE PRESENTA EL PROYECTO PARA AMPLIAR LA TERMINAL DE COMODORO RIVADAVIA
Marcelo Minoliti, director de Infraestructura, y Marcelo Gastaldi, secretario técnico, ambos de Aeropuertos Argentina 2000, se reunieron con el gobernador chubutense Martín Buzzi para presentarle el proyecto final de ampliación de la terminal aérea de Comodoro Rivadavia que será la más moderna de toda la Patagonia. “Se trata de un edificio completamente nuevo que requerirá una inversión total de $ 300 millones”, comentó Minoliti y agregó: “Se hará un edificio de 6 mil m² en dos plantas, además se ampliarán el estacionamiento y los accesos”. El directivo aseguró, además, que será la primera terminal aérea certificada bajo la norma internacional medioambiental LEED. “Se refiere a la sustentabilidad y el cuidado ambiental en la construcción y se aplica a todo el proceso, desde la elección de los materiales hasta las técnicas usadas durante el proceso y la posterior operación”, indicó Minoliti. El nuevo edificio terminal tendrá tres cintas de transporte de equipaje, 12 mostradores de check-in, 2 mangas, un sector de preembarque internacional y de cabotaje que operarán simultáneamente, área de servicios y subsuelo de núcleos técnicos.
Copa
INVERSIONES AEROPORTUARIAS III: SE APROBÓ EL PLIEGO DE LICITACIÓN PARA LAS OBRAS DEL AEROPUERTO DE CHAPELCO
El Orsna aprobó el pliego de bases y condiciones para el llamado a licitación del Aeropuerto de Chapelco “Aviador Carlos Campos”, de la ciudad de San Martín de los Andes. Los trabajos demandarán una inversión de $ 120 millones y serán íntegramente financiados por el Estado Nacional mediante el Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA). El objetivo es reconstruir las cabeceras de pista, una dársena de giro, reparar el pavimento de la pista, las áreas de rodaje y la plataforma, así como instalar un sistema de balizamiento Categoría I. A esto se sumará la mejora de la iluminación del estacionamiento vehicular y del camino de acceso al aeropuerto. Los trabajos deberán demandar, además, 241 días.
AIR NEW ZEALAND ANUNCIÓ VUELOS DIRECTOS AUCKLAND-BUENOS AIRES PARA FINES DEL 2015
La semana pasada, Air New Zealand reveló que su primer servicio directo a Sudamérica tendrá como destino a Buenos Aires. Será su vigésimo octavo destino internacional. Aunque habrá que esperar para ver en Ezeiza los aviones que lucen el símbolo maorí, conocido como koru, en la cola ya que los vuelos recién comenzaran en diciembre de 2015, “una vez obtenida las aprobaciones regulatorias pertinentes”. La compañía, que abrirá una oficina en la capital argentina, tiene previsto iniciar la venta de pasajes en marzo. La aerolínea neozelandesa, integrante de la Star Allience, ocupará la ruta que dejara en marzo de este año Aerolíneas Argentinas, ofreciendo vuelos a Auckland, para conectar desde allí a Australia y a una amplia red de destino en el Sudeste asiático. Serán tres vuelos semanales con B777-200. "Argentina es un nuevo y atractivo destino para los neozelandeses que podrán llegar en un vuelo directo desde Auckland, además, se trata de una oportunidad fantástica para que los australianos también visiten este país", afirmó el director Ejecutivo de Air New Zealand, Christopher Luxon. Aerolíneas Argentinas, por su parte, se apresuró a comunicar que los servicios serán operados en código compartido, lo que le permitirá a la compañía sudamericana estar presente nuevamente en esos mercados. Air New Zealand también compartirá con Aerolíneas el código de los servicios que ésta ofrece a Brasil, lo que hará mucho más atractiva la ruta. Vale recordar que Qantas trasladó los vuelos que tenía en Buenos Aires a Santiago de Chile, cuando la autoridad argentina le impidió firmar un acuerdo de código compartido con TAM para trasladar pasajeros desde y hacia Brasil
AMERICAN INVERTIRÁ US$ 2 MIL MILLONES EN SU PRIMERA CLASE
El presidente de American Airlines, Doug Parker, anticipó que la empresa planea invertir US$ 2 mil millones en el proceso de renovación de su primera clase. “Estas inversiones de capital incluyen asientos totalmente reclinables, Wi-Fi internacional, más opciones de entretenimiento a bordo, un nuevo y moderno diseño para las salas Admirals Club alrededor del mundo, y una variedad mejorada de alimentos saludables y bebidas de cortesía”, explicó el directivo. La renovación alcanzará no sólo a las cabinas, sino también a los salones VIP e incluso a los mostradores de atención, que incorporarán tecnología de última generación.
